近期，威马汽车动作频频，引发行业对其“复活”的广泛关注。
天眼查App显示，11月27日，智马行（温州）新能源汽车销售有限责任公司成立，法定代表人为刘彦明，注册资本2亿元人民币。公司经营范围包括新能源汽车整车销售、新能源汽车电附件销售、新能源汽车换电设施销售、汽车销售等。股东信息显示，该公司由威马汽车制造温州有限公司全资持股。
每经记者 黄辛旭 摄
早在11月3日，威马汽车微信公众号官方账号发文称“好事将近，敬请期待”，并附图“念念不忘，必有回响”（该文现已被删除）。11月5日，该账号又宣布“小威随行App即日起重新上线”，手机App的蓝牙车控、远程车控、蓝牙钥匙等功能恢复使用。
对于目前最新动向及复工复产情况等问题，日前，《每日经济新闻》记者向威马汽车工作人员进行求证，但对方表示：“目前的进展还不方便对外透露。”
今年迎来重整投资人
作为国内最早一批造车新势力，威马汽车一度是资本市场的宠儿。
公开资料显示，威马汽车成立之初，获得了包括且不限于百度、腾讯以及红杉等明星资本和各路国资的投资。在2020年，威马汽车创始人沈晖曾放出豪言：“威马汽车一定是将来（造车）新势力TOP3之一。”
但从2022年开始，威马汽车的资金链就出现了问题。之后为节省成本，威马汽车数次传出降薪、裁员、停工停产等消息。2023年10月，威马汽车开始进行申请预重整、重整等程序，直到今年终于迎来重整投资人。
今年9月6日，威马汽车重整投资人深圳翔飞汽车销售有限公司（以下简称深圳翔飞）通过威马汽车官微发布《致供应商白皮书》（以下简称《白皮书》），公布对新公司的相关规划，计划未来5年向市场推出10款以上的新产品，适配全球市场多样化需求。深圳翔飞表示，正在全力以赴推动威马EX5和E5车型在温州基地快速恢复量产，初期预计投资10亿元用于设备升级、供应链恢复和产品开发等。
此外，《白皮书》还提到，新公司将在法院批准重整后按计划、按比例清偿供应商货款，同时新公司获得了温州市政府的多项支持，包括融资支持等。
在威马汽车宣布复工复产相关规划后，今年9月中旬，《每日经济新闻》记者曾先后实地探访了原威马汽车位于上海青浦区的两处主要办公地点，其中位于上海会恒路上的原威马汽车大厦，当时此处大门紧闭，办公楼内部空无一人。
而在今年9月，位于上海青浦区沪青平公路1366号的威马汽车设计·采购中心已悄然复工。彼时，《每日经济新闻》记者来到该中心看到，园区内停放着威马EX6Plus、EX5-Z等车型，偶有员工进出办公室。
制定“三步走”发展规划
目前，《每日经济新闻》记者发现威马汽车在“招兵买马”。
《每日经济新闻》记者查阅第三方招聘软件发现，翔飞新能源汽车集团招聘地址主要为威马汽车设计·采购中心和威马汽车制造温州有限公司，招聘的岗位覆盖了产品流程管理经理、采购经理、车间生产主管等。
按照威马汽车官微发布的《白皮书》公布的“复活计划”，威马汽车已制定了2025年至2030年“三步走”发展规划。
其中，2025年至2026年为复兴阶段，计划于今年9月复产EX5和E5车型，确保年内实现产销 1万辆、争取2万辆的目标，并布局泰国KD工厂，开拓东南亚、中东等海外市场；到2026年，计划实现10万辆满产运行，预计收入近百亿元，创造超3000个就业岗位。
2027年至2028年，威马汽车将进入发展阶段，年销量目标为25万辆至40万辆，推动高阶辅助驾驶车型量产并启动IPO（首次公开募股）筹备；到2030年，威马汽车力争实现年产100万辆、营收1200亿元，构建智慧出行生态圈。
但从当下的车市竞争态势来看，威马汽车想要真正实现“重生”，仍面临重重考验。
一位汽车行业分析师向《每日经济新闻》记者表示：“部分沉寂的品牌若想卷土重来，必然会遭遇不小的挑战。在激烈的竞争压力下，它们面临的首要问题便是融资。即便成功融资，能否重塑影响力也是一大难题，毕竟当前市场的竞争对手强弱分化已十分明显。”
诚多网配资提示：文章来自网络，不代表本站观点。
